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车榜单:2019年度阔绰品牌销量排行

作者:admin 发布时间:2020-02-08 浏览次数:79

  「车榜单」,是由张大妈汽车编纂团队打造的消费数据阐明类栏目。正在这里,你能够看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。期望能为公共正在购车决定时,供给客观、有用、中立的参考音信。本榜单实质为2019年终年轿车销量榜(注:进口车型因为无法获取准销量数据,刹那未进入榜单统计领域)。

  目前国内大一面用户已进入到换车或是添置第二、三辆车的阶段,对待车辆的需求不再是粗略的经济够用,而是向精品、阔绰车型移动,这也是为什么2019年车市团体销量下滑鲜明,但阔绰品牌销量却逆势上涨的主要原故。

  因数据源的干系,本文所统计的均为曾经国产的阔绰品牌车型,并不包罗进口车型。

  2019年,阔绰品牌国产车型累计销量2207502台,环比增进8.1%。奥迪驰骋宝马构成的第一阵营接连以广大的上风当先。但这个中也是有人高兴有人愁,驰骋宝马比拟上一年度都有跨越15%的涨幅,而奥迪则显示了下滑。

  销量同样下跌的又有凯迪拉克,环比降落6.81%,也是阔绰品牌中为数不多销量下滑的品牌。沃尔沃正在资历了失意的2018年之后赶疾反弹,而的2019年则相当之惨,销量大跌21.45%。英菲尼迪讴歌这两个日系品牌固然都有分别幅度的增进,但由于底本基数较幼,于是仍然排名最末。

  其它因为雷克萨斯林肯目前旗下车型均是以进口形式举办出售,咱们的数据渠道无法对其举办统凿凿计,但据幼编清楚,2019年雷克萨斯正在华出售跨越20万台,个中ES功劳了约一半的销量。

  奥迪2019年国产车型累计销量620001台,环比下跌0.05%。目前奥迪曾经国产的车型共有6款,3款轿车、3款SUV,个中A4L、A6L以及Q5L三款车型功劳了最大的销量占比,均抵达20%以上。

  本年奥迪品牌团体销量的下滑,个中一个主要原故正在于A6L正在中大型阔绰车商场的倒霉浮现。2019年A6L销量为130140台,环比下滑高达15.09%,总销量也被重要竞赛敌手宝马5系驰骋E级超越。全新A6L之于是销量不佳,重要原故并不正在产物自身,一方面是由于换代导致某些月份销量离开,二是这一代车型的推出时辰大大落伍于重要竞赛敌手,且正在产物力上也没有做到让人惊艳。

  A4L仍然是奥迪旗下最受接待的车型,固然2019年销量微跌0.14%,但因为中型阔绰车商场团体下滑鲜明,于是A4L的浮现依然可以令人写意。与此同时,A4L也接连压过C级和3系,吞没细分商场第一的场所。可是有一点不行渺视的是,正在A4L销量收获的背后,是比竞赛敌手更大肆度的终端优惠。

  相较于2018年,奥迪Q5L销量为135800台,环比增进10.03%,但如此的涨幅并不够以让Q5L接连领跑中型阔绰SUV,增进更疾的驰骋GLC正在2019年已超越Q5L成为新的级别销量王。而同时,国产宝马X3的销量也已平静正在一万以上,2020年Q5L思要重登极峰生怕并谢绝易。

  其他车型销量方面,奥迪A3环比降落8.23%,产物年老是重要题目,好正在2020年即将迎来换代。而上市泰半年的全新Q3不绝处于不温不火的形态,环比降落15.15%。Q2L是奥迪正在2018岁暮推出的幼型阔绰SUV,目前商场上还没有直接竞赛敌手,其2019年靠拢4万台的销量可以令人写意,同时也增加了A6L及Q3的数据下滑,让奥迪全年的销量只跌了不到1%。

  驰骋2019年国产车型累计销量595486台,环比增进16.05%。不知不觉北京驰骋正在国内投产的车型已抵达了七款,数目上已追上了奥迪宝马,而假如再算上福筑驰骋MPV,这个数目还要往上升。

  主销车型方面,驰骋E级2019年销量为157504台,环比增进7.86%,超越了因换代导致销量下滑的奥迪A6L。正在BBA的现款中大型车中,驰骋E级是最先推出的车型,但目前的终端优惠并不比前两者高,足见驰骋产物的溢价与保值才具之强。

  驰骋C级2019年销量154614台,环比降落1.25%。固然目前30万只可买到1.5T车型,但这类似并没有对C级的销量带来鲜明的影响。

  正在这一代的奥迪Q5L宝马X3上市前,都有人说会对GLC的销量带去鲜明的影响,但结果是,GLC仅仅通过加长,就把它们死死压正在死后。142857台的销量也让GLC成为2019年度阔绰中型SUV的第一名。

  A级三厢上市时被吐槽动力幼还卖得贵,可是目前终端差不多曾经有5万元摆布的优惠,随之而来的是销量的节节攀升。A级三厢2019年销量抵达68815台,已靠拢奥迪A3的秤谌。看来对待嗜好A级的消费者而言,只须优惠给到位,再幼的动力也无所谓。

  其他车型方面,GLB因为刚上市,首月3985台的销量并不具备太多参考价钱,消费者是否笑意为一台30多万的1.3T七座SUV买单,又有待商场的考据。纯电动车型EQC上市两个月仅卖出258台,这台车NEDC续航里程415km,内饰及智能化浮现也并无过人之处,补贴后售价56.38万起,以公共对待电动车的向来的评判法式来看,EQC并不算是一款十分优越的电动车。其它濒临换代的现款GLA终年销量39273台,已无力与奥迪宝马等竞品抗衡。

  宝马2019年国产车型累计销量为544500台,环比增进17.09%。5系和3系两款轿车的份额占到了一切销量的一半以上,而跟着X3的起量,SUV也正正在成为宝马国产车型的另一主要支柱。

  假如算上5系新能源的销量,那么2019年阔绰中大型车的销冠应当归宝马5系一共。本年5系及5系新能源的合计总销量抵达了163500台。这一代5系根基没有什么槽点,内饰升级,驾驶感应仍然当先竞品。

  2019年历经产物换代,初期可选车型有限,全新一代3系正在上市伊始销量下滑重要,但好正在目前已重回正途,可是终年总销量依然受到必定影响,环比降落18.83%,落伍于重要竞赛敌手。可是这一代3系明确更懂消费者,尾巴更漂后了,排气对称了,空间大了、乘坐也更安闲了,也许驾驶感应上曾经变得不那么极致,但如此的3系明确更吻合多人的口胃。

  X3能够说是本年宝马国产车型中最大的惊喜,昨年半年的销量收获一度让人疑心国产X3究竟行不可,但2019年的销量浮现曾经能够让质疑它的人闭嘴了,X3有我方的受多,嗜好它的用户并不会由于它没有加长而移情别恋。

  X1正在2019年的浮现同样可圈可点,97364台的销量摊到月均也有8000+的浮现。对待一款主打家用的,空间大、动力够,即使三缸又何妨?

  其他车型方面,X2行动上市不久的新车,商场响应还算不错,表观是其最重要的卖点。其它2系息旅车的存正在感目前曾经变得极其轻微,看来国内用户真的对这类“幼面包”车型不伤风。

  凯迪拉克2019年国产车型累计销量212506台,环比下跌6.81%。凯迪拉克也并不少,

  和BBA分别的是,凯迪拉克的销量更依托SUV车型,XT5和XT4的份额占到品牌总销量的一半以上。而个中主打中型阔绰SUV商场的XT5正在2019年销量并不睬思,62575台的销量比拟2018年下跌23.79%。另一款准新车XT4的月均销量不到4000,正在尺寸、空间、动力等周密占优的情景下,也并没有成为紧凑型阔绰SUV商场的“爆款”。

  至于全新推出的7座阔绰中大型SUV——XT6,看似同价位里无敌手,但当幼编看了价值比它低廉近10万的姊妹车型别克昂科旗Avenir之后,实正在找不出一个选取它的原因。

  轿车方面的情景愈加堪忧,除却CT6靠巨幅终端优惠换取了必定增进表,其他车型均浮现不佳。XTS曾经停产,而行动继任者的CT5,固然上市不久就有了对比大的终端优惠,但目前销量上还远没有抵达后者的秤谌。其它ATS-L的处境更为狼狈,凯迪拉克曾经裁夺不推出国六版本,但继任者CT4迟迟未上市,也直接导致凯迪拉克的轿车销量正在2019年的鲜明下滑。

  沃尔沃2019年国产车型累计销量131946台,环比增进22.58%。撇开基数太幼的讴歌不讲,沃尔沃是2019年销量增进最大的阔绰品牌。

  2019年对沃尔沃卖的最好的判袂是XC60和S90,两车合计销量跨越10万台,这也是沃尔沃销量可以大幅增进的主要原故。可是XC60和S90这种以价换量的形式势必会对用户的品牌老实度带来必定毁伤,是否能让沃尔沃笑到最终又有待侦察。

  新车XC40所正在细分商场团体竞赛对比激烈,13216台的年销量欠好也不算太坏,而全新换代的S60刚上市,就目前的订价来看,假如给不到一个较大的优惠,则很难得到令人写意的销量。

  2019年国产车型累计销量53247台,环比下跌21.45%。行动2019年过得最惨的阔绰品牌。月均销量上2000台的只要涌现神行一款车,XFL销量暴跌64.90%,揽胜极光跌27.58%,E-PACE终年只比2018年5个月多卖了128台,独一带点正能量的即是XEL销量增进了9.84%。固然的车型优惠不幼,但振奋的维修珍爱本钱以及恼人的质地题目,让理性的消费者们将选取移动至其他更牢靠的品牌。

  英菲尼迪2019年国产车型累计销量35035台,环比增进21.36%。日产破釜浸舟将VC-Turbo如此的黑科技给到QX50,但仍然没能给它带来销量上的打破。Q50L上市已近六年,产物力已无法直面竞赛同级新品。英菲尼迪思要正在销量上有所打破,看来只可寄期望于其电气化政策。

  讴歌2019年国产车型累计销量14781台,环比增进101.46%。数据增进很喜人,但销量仍然垫底,RDX这么好的车月均都上不了千,这能够真的不是产物的题目。

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